Константин Калбанов – Неприкаянный 4 (страница 83)
На третьем маршруте ходят, теперь уже два аппарата задействованные на программе переселения. Они придерживаются маршрута с промежуточными посадками, чтобы по максимуму использовать свою грузоподъёмность. Как ни крути, а это пятьдесят восемь тонн полезной нагрузки или четыреста переселенцев за один рейс. Концерну такой прирост людей не переварить, поэтому по большей части работаем на правительство, получая соответствующую прибыль.
Четвёртый маршрут сугубо внутренний, на нужды концерна. Там трудится одно судно. Задача снабжение посёлка Ягодное на Колыме. Сиречь прииска, где на сегодняшний день порядка полутора тысяч человек постоянного населения из числа ссыльнопоселенцев и представителей концерна, а так же около тысячи сезонных рабочих-старателей.
Это же судно поначалу было задействовано на переброску и снабжение нашего отряда. Но сегодня эта роль досталась уже недавно вошедшему в строй дирижаблю за номером сто десять. Сто, значит стотысячник, десять, порядковый номер судна. Я решил не давать им личные имена, оставив их только для яхт. На сегодняшний день таковых построено три. Первая, «Стриж», являющаяся скорее учебно-тренировочным судном. Вторая моя личная, с игривым именем «Ласточка». Третья «Петергоф» была построена специально для императора…
«Сто десятый» в конце своего путешествия изрядно облегчился и если ничего не делать просто зависнет как аэростат. И чтобы приземлить эту громадину сейчас трудятся маневровые двигатели, способные поворачиваться на девяноста градусов. Они помогают как при взлёте, так и при посадке, прижимая тушу дирижабля к земле.
Можно конечно этот процесс и упростить, используя светильный газ, вес которого сопоставим с весом воздуха, и тогда масса судна при взлёте будет примерно равна ему при посадке. Но тогда усложнится аэродромная инфраструктура, как впрочем и процесс производства топлива. Ну и заправиться в той же Мексике будет уже весьма проблематично. Уж бензин-то тут имеется, а ты поди произведи пятьдесят тысяч кубов газа. Словом, использование дополнительных движков куда предпочтительней.
Так как подготовкой временной взлётно-посадочной полосы и предполётной подготовкой занималась моя аэродромная команда из всего лишь десяти человек, то процесс этот оказался долгим. Часов шесть провозились, вымотавшись при этом словно на пашне целый день отработали. Но надо отдать парням должное, они научились за сравнительно короткий срок проделывать это в полевых условиях без сучка и задоринки.
Улетали мы налегке, всю технику я решил оставить Панчо Вилья, в знак доброй воли и дружбы. Она во вполне ещё хорошем состоянии, так что пригодится генералу. Глядишь оценят мексиканцы качество, удобство и возможности, да решат закупить. Цены на наши автомобили получились вполне себе демократичные. На заводах концерна широко используется конвейерная сборка и пневмоинструмент, как при изготовлении отдельных узлов и агрегатов, так и самих автомобилей. Прости меня Генри Форд, но ты своего всё равно не упустишь, не тот ты человек.
А вот два наших аэроплана оставлять я и не подумал. Их мы загнали на грузовую палубу не разбирая, где и закрепили. По идее, в случае необходимости «цешки» могут взлететь прямо с дирижабля. Сесть в принципе тоже, если только хватит мастерства пилотов. Я рассматриваю вариант воздушного авианосца, но пока ещё до конца не решил, стоит ли с этим заморачиваться.
Константин Эдуардович буквально загорелся этой идеей, словно дозу энергетика принял. Но я ему особо разгуляться не даю. В смысле в своём конструкторском бюро он может заниматься чем угодно, если не в ущерб поставленным задачам. Но воплощать его идеи я пока не спешу. К примеру, его уже начинает понемногу кренить в сторону разработки ракет. Ну вот такой он человек, коль скоро ему открыли финансирование, то хочет всё и сразу…
Я с удовольствием потянулся и взглянул в голубое мексиканское небо. На дворе конец мая девятьсот одиннадцатого года, и погода стоит настолько жаркая, что не терпится уже отдать швартовы, да умчаться ввысь. Впрочем, причальные растяжки уже убраны, и «сто десятый» вполне себе надёжно придавливает к земле груз, львиную долю которого представляет собой запасы соляры и масла. Но нас не хуже канатов держит просьба будущего президента Франсиско Модера.