Константин Калбанов – Неприкаянный 4 (страница 82)

— Ты говоришь страшные вещи, — недоверчиво покачал головой генерал повстанцев.

— Почитайте историю свершившихся революций и сделайте правильные выводы. Ну или приготовьтесь умереть от удара в спину.

— Хочешь сказать, что меня предадут те, с кем я сражался бок о бок?

— Я этого не исключаю, сеньор Вилья. Многим не нравится то, что вы имеете большое влияние. Под вашими знамёнами собралась армия в пятьдесят пять тысяч бойцов, серьёзная сила не только по меркам Мексики. А главное, каждый из них готов пойти за вами хоть в ад. Человек обладающий таким влиянием по определению представляет опасность и с ним нужно считаться. Или же его можно устранить. Как только генерал Панчо Вилья сойдёт со сцены, вся его армия в буквальном смысле этого слова распадётся. Увы, но ваша армия сохраняется только силой вашего авторитета. И если это понимаю я, понимают и те, кто опасается вас.

— Мы и так сбираемся распустить отряды. Мои солдаты крестьяне, которых ждут земля и семьи, — пожал плечами генерал.

— Но по первому зову они вновь оставят всё и встанут под ваше знамя, потому что знают вас и верят вам. Прислушиваться к моему совету или нет, решать только вам, сеньор Вилья. Я своих целей достиг и уже завтра погружусь со своим отрядом на дирижабль, чтобы отбыть домой.

— И на этом всё?

— Я всегда буду рад нашей встрече, приму вас у себя как самого дорогого гостя и готов помочь, если это окажется в моих силах.

— А если мне потребуется оружие в долг?

— Простите, сеньор Вилья. Как я уже сказал, у меня нет интересов в Мексике, а потому поставлять оружие в долг с перспективой на неясное будущее я не стану…

Наутро все те, кто пил за нашу здравицу в трактирах Мехико, и целая толпа любопытных горожан вывалила за пределы столицы. Их взору предстало прелюбопытнейшее зрелище, к которому успели привыкнуть в армии Панчо Вилья. Переброска русского добровольческого отряда в Мексику, его снабжение и ротация кадров происходила по воздуху, с помощью дирижабля. Но в этих краях подобного ещё никто не видел. Прибытие огромного аппарата не шло ни в какое сравнение с метаниями букашек аэропланов.

«110» заходил на посадку плавно и величественно. Объём сто двадцать тысяч кубометров, двести двадцать метров в длину, пятьдесят два в ширину и пятнадцать в высоту. Рёв четырёх тысячасильных маршевых, стольких же трёхсотсильных маневровых двигателей и гул рубящих воздух огромных винтов. Картина и впрямь завораживает, даже я не могу не наблюдать за этим с восхищением.

Благодаря использованию алюминия нам удалось увеличить грузоподъёмность за счёт газа с двадцати процентов у стального образца, до сорока. Плюс, более мощные моторы позволили прибавить ещё два десятка процентов за счёт аэродинамики.

Впрочем, даже в этом случае судно способное добраться до Мексики напрямую, могло перевезти только четырнадцать тонн груза, так как львиная доля грузоподъёмности уходила на запас ГСМ. Проблему удалось решить устроив в Петропавловске-Камчатском аэродром подскока. С одной стороны, мы обеспечивали доставку туда кое-каких грузов, с другой, заправляли аппарат под завязку почти пятьюдесятью тоннами солярки, чего хватало для перелёта через Тихий океан и доставки двадцати пяти тонн груза. Уже не так плохо.

В настоящий момент дирижабли стотысячники уже запустили в серию, и строят их словно выпекают пирожки в двух эллингах по четыре судна в год. Я решил повременить с постройкой более крупных аппаратов, потому что даже с этим пришлось повозиться, так как возникло ряд проблем, которые не наблюдались при строительстве тех же яхт десятитысячников. Полагаю, что с громадинами в двести тысяч кубов возникнут свои трудности. Поэтому решил ограничиться в отношении них только работой конструкторского бюро.

На сегодня запущены четыре линии авиаперевозок. Первая Питер-Владивосток, где трудятся два судна. Вторая, Владивосток-Питер, но уже с посадками в крупных и губернских городах с заходом в Москву, тут задействованы уже четыре дирижабля. Этот маршрут наиболее популярен, так как хватает пассажиров между промежуточными точками. Ну и благодаря значительно меньшему запасу топлива, грузов получается перевезти куда больше.