Константин Калбанов – Неприкаянный 4 (страница 67)
— А после?
— Учебное судно. На нём станут практиковаться будущие экипажи дирижаблей. В мои планы входит создание целого воздушного флота, так что авиаторов потребуется очень много, сотни, если не тысячи. А когда старичок совсем выдохнется, встанет на вечную стоянку, как первенец отечественного дирижаблестроения.
— То есть, он уже вписал своё имя в историю? — хмыкнул учёный с плохо скрываемым довольством.
— А у вас есть сомнения по этому поводу? — вопросом на вопрос ответил я.
Вообще-то, всё очевидно. Несмотря на то, что это не первый цельнометаллический аппарат, предыдущие образцы не выдержали даже минимальных требований и разрушались при малейших нагрузках. Чего не сказать о детище Циолковского.
— Константин Эдуардович, аппарат к взлёту готов, все системы, узлы и агрегаты в исправности, — встретил его молодой человек в мундире инженера железнодорожника.
Вот такие кадры сегодня занимаются вопросами воздухоплавания. Увы и ах, но факт остаётся фактом, это епархия энтузиастов трудящихся в настоящее время в самых различных областях.
— Что давление водорода? — уточнил Циолковский.
— Если потери газа и имеются, наши приборы этого не фиксируют.
— Мы закачали водород перед нашим первым полётом два месяца назад. И все прошлые полёты прошли на нём, — пояснил мне Константин Эдуардович.
— А как же авария? — уточнил я.
— Во время неудачной посадки пострадала ходовая рубка, смяло стойки, разбило все стёкла, немного досталось салону, но основной корпус никак не пострадал. Мы всё обследовали и не по одному разу. После каждой посадки следует тщательнейшее изучение состояния «Стрижа», — с убеждённостью заверил меня конструктор.
— Ну что же, тога показывайте, как тут у вас всё устроено.
Вход осуществлялся через боковую дверь, за которой располагается просторный салон, с двумя каютами. Одна на четыре спальных места, типа купе в поезде, только попросторней. Вторая отдельная, капитанская. Санузел, уголок выделенный под кухню, столовая. Вот собственно и всё. Впрочем, больше сейчас и не нужно.
Чем хорош дирижабль, так это простором. У экипажа не кабина управления, а полноценная и просторная ходовая рубка. Удобные ротанговые кресла по моим эскизам, полноценный навигационный стол. Вместо едва ли не корабельных штурвалов, устанавливаемых на современных дирижаблях, тут привычный мне авиационный. Что и не удивительно, так как управление рулями и закрылками не механическое, а с помощью электромоторов. Мои рекомендации в действии.
— Позвольте мне осуществить взлёт, — не попросил, а скорее потребовал я.
— Но-о… — растерялся было Циолковский.
— Я вижу, у вас тут всё устроено таким образом, что пилот сможет управиться без посторонней помощи. Если вопрос в безопасности, то я готов взлететь в одиночестве, но это не обсуждается, Константин Эдуардович.
— Поймите меня правильно, Олег Николаевич…
— Я понимаю. И тем не менее, настаиваю. Это суть тот же корабль, каковым я управлять умею.
— Но разница между морским и воздушным судном…
— Я настаиваю, Константин Эдуардович. Тем более, что согласно договора, «Стриж» принадлежит мне. Присоединяться к полёту или нет, решать вам.
Слишком грубо? Нормально. Пора Циолковскому осознать, что носиться с ним как с писаной торбой никто не станет. Кроме прав, у него есть и обязанности. Сделал работу, честь, хвала и слава. Но он не является хозяином своего изделия. Точка.
Самодурство? Вот уж ничуть не бывало. Я рискую меньше всех их вместе взятых, потому что являюсь сертифицированным пилотом легкомоторных самолётов. А это на порядок больше их знаний, даже с учётом необходимости управлять здоровенной дурой. И вообще, у меня уже руки зудят.
Покидать дирижабль никто из группы Циолковского, как и он сам, не стали. Все заняли свои места и приготовились фиксировать данные. Я же устроился в ротанговом кресле, осмотрел приборную панель перед собой и глянул вперёд в панорамное лобовое стекло. Обзор такой, словно сижу не в летательном аппарате, а в жилой комнате.
После прогрева двигателей аэродромная команда отдала причальные растяжки и мы начали разгон. «Стриж» тронулся с места с эдакой ленцой, плавно и величаво. Скорость набиралась медленно, очень медленно. Я привык к совершенно иному, самолёты куда резвее. Но судя по отсутствию замечаний, делаю я пока всё правильно. По корпусу пошла дрожь передаваемая от шасси, которая увеличивалась по мере нарастания скорости.