Константин Калбанов – Неприкаянный 4 (страница 69)

— Ч-чёрт ты так это рассказываешь. Как скоро мы будем на месте?

— Но городской глава устраивает приём в вашу честь.

— Да наплевать. Иван разберётся с этой напастью.

— И ещё, Кирилл Владимирович, экипаж «Стрижа» включает в себя четыре человека — командир, второй пилот, штурман и борт-механик. В этой связи вы можете взять с собой не более пятерых, — намекая на довольно внушительную свиту, произнёс я.

Вообще-то я указывал на данное обстоятельство когда телеграфировал ему. Однако он отчего-то решил, что такую здоровую бандуру можно и перегрузить. Пусть и воздушное, но это ведь судно. Господи, какой же он тупой.

— И это всё?

— Больше, только если уменьшить запас топлива, но тогда нам не долететь до столицы.

— А что если уменьшить количество членов экипажа? Скажем, ты и сам управишься с управлением, а я помогу. И тогда все мои друзья поместятся на борту.

— При всём уважении к вашей свите, Кирилл Владимирович, каждый член экипажа занимается своим кругом обязанностей и находится на своём месте.

— Ладно. Тогда будут тянуть жребий, — пожав плечами, озвучил он своё решение.

Ну что сказать. Я заполучил себе ещё четверых заклятых недоброжелателей, которые вынуждены были остаться за бортом. Да и наплевать. В дворцовые интриги лезть не собираюсь, а от них нахожусь реально далеко, чтобы мне до их обид и козней было хоть какое-то дело.

На взлёте у Кирилла ума хватило не лезть ко мне с просьбами взять управление. Как и на то, чтобы выполнить рекомендацию, относительно нахождения в закреплённом кресле, пристёгнутым ремнём безопасности. Но как только мы поднялись на высоту в тысячу саженей и перешли в горизонтальный полёт, не удержался и заявился на ходовой мостик.

Впрочем, всё время, пока мы карабкались вверх он вовсе не сидел сиднем. Устроено всё было таким образом, что шестеро пассажиров с удобством расположившись в ротанговых креслах, предаваясь дегустации коньяка. Это ведь не знакомые мне пассажирские самолёты. Из неудобств только тряска, пока не оторвались от земли, а там уж всё происходило настолько постепенно, что ни о каких неудобствах и речи быть не могло.

Я усадил Кирилла в кресло второго пилота и передал ему управление, разъяснив базовые моменты. Дирижабль такая неповоротливая корова, что заманаешься сваливать его в штопор или заваливать на крыло. Ну и скорость, всего-то в сотню вёрст, это ни о чём. Всё происходит ну о-очень медленно, а потому «Стриж» простит даже самые грубые ошибки.

Всё же молодец Константин Эдуардович, который и был у меня в качестве второго пилота, хорошо устроил ходовую рубку, с панорамными окнами, имеющими соответствующий скос. В результате видимость получилась миллион на миллион. Земля плавно плывёт под нами, являя собой завораживающую картину.

Здоровенный и неповоротливый «Стриж» это не юркий «ноль второй», где скорость хотя и меньше, зато ощущается куда реальней. Поэтому Кириллу уже через час наскучило сидеть за штурвалом, изображая из себя покорителя пятого океана. Вслед за великим князем место второго пилота по очереди заняли члены его свиты. Каждый из них отсидел не более десяти минут, потому что нет ничего занимательного в том, чтобы выдерживать курс. Ведь по сути ничего не происходит, и земля под нами проплывает очень медленно. К тому же, эти пейзажи можно наблюдать и в окна салона. К тому же там имеется великолепный французский коньяк, соответствующая закуска ну и в конце концов, можно расписать пульку.

Все оставшиеся шесть часов вахты решил отсидеть за штурвалом лично. Ну его к ляду, соревноваться в острословии с прихлебателями Кирилла. Я точно в этом проиграю, поэтому и делегировал в салон Циолковского. Пусть за меня обзаводится знакомствами и недоброжелателями. Ему и вовсе до фонаря, потому что вскоре зароется на своей верфи и станет трудиться не поднимая головы. Она у него будет забита созданием производственных цехов, конструкторского бюро и необходимого оборудования.

Не сказал бы, что в грозовой фронт мы влетели внезапно. Он надвигался на нас медленно и неотвратимо, время от времени освещаясь изнутри всполохами молний. Но когда «Стриж» тряхнуло в первый раз, это было достаточно внезапно. Отчего-то мне казалось, что наш дирижабль достаточно крупный, чтобы его болтало как воздушный шарик. Но как же я ошибался. Всё же общая масса меньше шести тонн, считай тот же АН-2, зато габариты, а соответственно и парусность, закачаешься.