Константин Калбанов – Неприкаянный 4 (страница 66)
— Правильный подход. Я даже попенял бы вам за первый полёт под нагрузкой без должного опыта. Вам следовало… Кхм. Прошу прощения. Похоже вы уже сами поняли как вам следовало действовать и разработали на будущее соответствующий регламент, — осёкся я, видя как учёный тихо закипает и сдерживается только из уважения к моему положению.
Ну право, судите сами. Перед пятидесятилетним мужем, признанным авторитетом и учёным, стоит двадцатилетний сопляк и поучает его уму разуму. Я может ещё и в ухо съездил бы. И как-то плевать на то, что молодой человек далеко не глуп, о чём всем прекрасно известно. Молодости положено уважать зрелость, а не задевать её.
— Константин Эдуардович, я внимательно читал ваши отчёты, но это совсем не то. Не расскажете сами? — решил я слегка подластиться к задетому за живое конструктору.
— Ну что тут рассказать. В общем и целом нам удалось выйти на параметры заданного вами технического задания. Однако, пришлось увеличить объём до шести тысяч кубов. Сказывается серьёзный вес стали и недостаточная мощность двигателей. Если бы её увеличить хотя бы вдвое. Впрочем, мы изучили предоставленные вами образцы дюралюминия, провели целый ряд опытов и испытаний. Если у нас будет такой лёгкий и прочный материал, я гарантирую при вот этих габаритах и этими двигателями увеличение дальности и грузоподъёмности в полтора раза.
— Строительство завода по производству алюминия уже вышло на финишную прямую. Месяц, много два и мы получим первый слиток. Завершение возведения эллинга так же намечено на начало осени.
— В газетах об этом не писали, — заметил Циолковский.
— Не хотим выдавать все новости сразу, подогреваем постоянный интерес публики к нашему концерну. Это привлекает внимание квалифицированных кадров и заставляет как минимум думать в нашу сторону. А мы, в свою очередь, хотим выбирать кадры, а не хвататься за первого пожелавшего отправиться в богом забытые края, что сейчас на Дальнем Востоке скорее за правило. Итак?
— Да-да, конечно. Итак грузоподъёмность шестьдесят пудов, дальность тысяча вёрст, при экономичном ходе в сто вёрст, максимальная скорость сто двадцать пять. Если запас грузоподъёмности выделить под топливо, то дальность увеличится вдвое. За счёт подогрева водорода выхлопными газами, «Стриж» уверено выдерживает высоту в полторы тысячи сажен. Если подниматься не выше пятисот сажен, тогда летом получится увеличить грузоподъёмность ещё процентов на десять. Для зимней поры понадобится устанавливать систему подогрева, но при таких объёмах это нецелесообразно, так как сама аппаратура, плюс дополнительный запас топлива как раз и съедят весь выигрыш.
— А с аппаратами в сто тысяч кубов?
— Это уже будет иметь смысл. Но я полагал, что мы будем строить дирижабли значительно большего объёма.
— Я помню вашу мечту о пятистах тысячах кубов, Константин Эдуардович. Но следующий будет на сто. Мы всесторонне испытаем и обкатаем эту модель, и только после этого замахнёмся на что-то большее. Скажем вдвое.
— Но…
— Константин Эдуардович, «Стриж» всего лишь первый в огромном ряду. И потом, нельзя ведь увеличивать размеры до бесконечности. Согласитесь, быть может статься и так, что предел прочности материалов не позволит нам замахнуться на что-то большее. Даже на вскидку стотысячник в габаритах составит что-то около двадцати пяти сажен в ширину, десяти в высоту и порядка двухсот пятидесяти в длину. Колоссальные размеры.
— Заявленные характеристики строящихся линкоров куда более впечатляющие.
— Только на море нет таких жёстких ограничений по массе, а потому и переломиться при первом же волнении шансов куда меньше, — возразил я. И решил сменить тему. — Какова полоса разгона для взлёта и посадки.
— Необходима взлётная полоса в две версты, иначе никак. Для посадки достаточно одной.
— Слабые двигатели?
— Совершенно верно.
— Ладно, будем это дело исправлять. Хотя и не на вашем красавце, а в будущем.
— А какова судьба «Стрижа».
— Для начала я хотел бы его опробовать. А потом, полагаю, что он станет моим разъездным транспортом, пока вы не сможете предоставить мне что-то более совершенное.