Константин Калбанов – Неприкаянный 4 (страница 31)

— Присаживайся. Я получил твоё письмо и признаться, был несколько обескуражен его содержимым. Пытался припомнить и не смог, когда успел поучаствовать в создании минного катера на подводных крыльях. Твой катер в Артуре помню, как и то, насколько он был хорош. Но чтобы сам имел к этому касательство… — Кирилл пожал плечами.

Разумеется я припёрся ни как снег на голову, а предварительно написал, указав на то обстоятельство, что в скором времени намерен представить в столице новинку. Катер уже прибыл, но я понятия не имел как оно сложится с терактом на Аптекарском острове, а потому и не просил об аудиенции, как не сообщал о сроках когда хотел бы встретиться. А вдруг всё сложилось бы не так гладко и я вообще оказался бы за решёткой.

— Вы не справедливы к себе, Кирилл Владимирович. Во время похода вы неоднократно указывали на недостатки и на пути их решения. У меня не хватит наглости присвоить себе заслуги, которые не являются моими.

— Хотите сказать, что они были столь существенными? — спросил он явно силясь понять когда именно и как он умудрился выдать какие-то дельные замечания по конструкции катера.

— Кирилл Владимирович, как показывает практика, поставить на подводные крылья можно практически любой катер. Да хоть те же газолиновые катера Никсона, приобретённые в Америке. Иное дело, сколько они смогут при этом прослужить и на какой волне будут эффективны. Наш «ноль второй», на котором мы славно охотились, при волнении в три балла уже ни на что не годился, а его крылья превращались в плавучие якоря. Для решения той или иной проблемы подчас нет нужды в тщательных расчётах, достаточно просто задать направление, а остальное уже приложится. И вот именно с этим-то вы и помогли, повернув мою мысль в нужную сторону. А потому, уж простите, но ваше соавторство совершенно заслуженно.

— И что же у тебя получилось, Олег? — поинтересовался Кирилл, будучи не дураком и понимая куда я клоню.

— Вы позволите, — я приподнял портфель.

— Изволь, — он сделал приглашающий жест в сторону рабочего стола.

Я достал папку со схематичными чертежами и пояснительной запиской спроектированного мной, и воплощённого в металле инженером Толкуновым торпедного катера.

— Мы назвали его «Вихрь». Если коротко, то это многоцелевой катер водоизмещением в пятьдесят шесть тонн, корпус сварной, максимальная скорость с американскими четырёхсот сильными моторами сорок пока четыре узла, мореходность при волнении до четырёх баллов без ограничений, при пяти до тридцати узлов. Запас хода четырнадцатиузловым ходом до полутора тысяч миль…

— Погоди. Ты сказал пока с американскими моторами. Я так понимаю, впоследствии планируется их замена. На какие?

— На наши, российские.

— Но в России не производят моторы.

— Это пока не производят, Кирилл Владимирович. Уже в будущем году я намерен наладить выпуск соляровых восьмисот сильных двигателей. Это увеличит максимальную скорость до пятидесяти узлов, а запас экономичным четырнадцатиузловым ходом до двух тысяч миль.

— Даже так. Ладно. Продолжай.

— Экипаж двенадцать-шестнадцать человек, автономность пять суток. Три варианта исполнения. Первый, минный катер вооружённый двумя трубными неподвижными аппаратами калибра четыреста пятьдесят семь миллиметров, динамореактивной пушкой восемьдесят семь миллиметров и двумя пулемётами.

— Что за пушка? Я о такой не слышал.

— Моё изобретение прошедшее испытание боем и показавшее себя с наилучшей стороны. Безоткатное универсальное орудие, способное стрелять как пушка и как миномёт, снаряды снаряжаются четырьмя фунтами взрывчатки, артиллерийские мины фунт с четвертью. Дальность шесть вёрст, ну или тридцать три кабельтовых. Правда, на вооружение пока не принята, что я полагаю большой ошибкой.

— Получается, нужно будет протащить ещё и твою пушку?

— Эссен сейчас находится в Петербурге, его вызвали в связи с новым назначением на строящийся в Англии новый «Варяг». Он сможет в полной мере дать оценку этому орудию. А если его допустят до испытаний, то оно и само заявит о себе в полный голос.

Николай Оттович не просто оказался на слуху у его императорского величества, но и в фаворе. Его предложение с линейно возвышенным расположением главного калибра нашла отклик в адмиралтействе. Поэтому заказанный летом девятьсот пятого года в Англии броненосный крейсер решили строить именно по такой схеме. Ну и Эссена же назначили его командиром.