Константин Калбанов – Мичман с «Варяга» (страница 48)

— Тогда так. Я представлю вам свою записку о ряде выявленных конструктивных недостатков, требующих усиления корпуса. Вы ведь обратили внимание на то, что крепление крыльев планируется на болтовое соединение?

— Разумеется.

— Вы исполните работы по усилению корпуса и подготовите болтовые соединения. Крылья изготовите отдельно по заказу частного лица. Окончательную же сборку моя команда осуществит собственными силами, а с вас взятки гладки. Как вам такой вариант?

— Подобный подход вполне приемлем. Но масса катера слишком велика. Боюсь, что вам не удастся поднять его из воды без увеличения скорости.

— Потому я и намереваюсь установить вторую такую же машину и через редукторы вывести два вала на винты.

К слову, я пока не знал, где сумею её раздобыть, но меня не покидала уверенность, что при должном подходе к интендантам найти можно практически всё. И у меня имелась соответствующая смазка, чтобы решить этот вопрос.

— Да-да, я вижу. Но это также утяжелит катер. Винты? А чем вас не устраивают существующие?

— Вы же видите, у них несколько иная геометрия. К слову, вам по силам их изготовить?

— Вполне. У нас хороший станочный парк. Полагаете, что этих изменений достаточно, чтобы увеличить скорость?

— Причём значительно. А по мере подъёма корпуса из воды будет уменьшаться и сопротивление. Оно, конечно, лучше бы изменить обводы, но тут я поделать ничего не могу.

— Но как катер будет чувствовать себя на волне?

— Плохо. При волнении в три балла мы практически лишимся преимущества по скорости от существующего варианта, — откровенно признал я.

— То есть, по сути, расчёт только на хорошую погоду.

— При которой за нами никто не угонится, — подтвердил я.

— Хм. Какие-то узкие рамки получаются. Что там дальше? Изменение угла вала и глубины посадки винта. Устройство заслонок на дымовых трубах. Выхлопные трубы под палубой вдоль бортов с выходом за корму. Вообще не понимаю, зачем это нужно? Да ещё электрические вентиляторы и целый ряд дополнительного оборудования. Хм. И вот это. Переделка водотрубных котлов? Чем вас не устраивают английские котлы?

— Вы в состоянии произвести эти работы? — уточнил я, постучав пальцем по чертежам.

Два водотрубных котла были хороши, и их производительность была выше всяческих похвал. На сегодняшний день. Но я не вижу причин отказываться от усовершенствований, которые позволят увеличить их производительность в полтора раза.

— В принципе не вижу ничего невозможного. Но вы ведь намерены вносить конструктивные изменения в казённое имущество, — заметил Гиппиус.

— Это необходимо, — настаивал я.

— Но мы этого делать не будем. Идёт война, и у меня нет желания оказаться под военно-полевым судом.

— Вот акт, согласно которому во время боя котлы были повреждены японскими снарядами, ремонту не подлежат и нуждаются в списании.

— Но они исправны.

— А это не ваши трудности. Новые котлы мне не предоставили, и я передал вам приобретённые за мои средства, которые потребовал усовершенствовать в соответствии с моими хотелками.

Контр-адмирал Молас долго смотрел мне в глаза, пытаясь понять, действительно ли перед ним стоит вчерашний выпускник кадетского корпуса, у которого молоко на губах не обсохло, а бритва касается щёк только потому, что устав этого требует. Но в результате моим доводам всё же поверил и подписал акт списания обоих котлов. Как и разрешение на установку второй машины, буде таковая найдётся.

— Такое возможно, — чуть не обнюхав документ и визу командования, произнёс Гиппиус.

— Вот и замечательно. С редукторами, надеюсь, сложностей не возникнет?

Представитель правления переглянулся с двумя инженерами, которые многозначительно пожали плечами и вновь обратились к изучению чертежей.

— Нам необходимо всё хорошенько обдумать, — наконец выдал он.

— Подумайте и дайте мне свой ответ уже к вечеру. Времени у меня нет. Как видите, на всё про всё у нас неделя. А я пока подумаю над обоснованиями, чтобы к вам не было никаких претензий, и подготовлю договор.

— Позвольте! Неделя? — вскинулся Гиппиус.