Константин Калбанов – Отступник-1 (страница 66)

Жёлтые бланки так же подразумевают повышенную оплату. Обычно в полтора раза. Но тут жёсткие требования по срокам и качеству доставки. То есть своеобразный груз. В основном это скоропортящийся товар, и в частности продукты питания. Ну там, свежие фрукты и овощи, которые срывают не полузрелыми, чтобы они успели дозреть за время доставки, а уже полностью созревшими. У них, знаете ли вкус сильно отличается. Или те же устрицы. Понятно, в общем.

Зелёные бланки, товар который ты выкупаешь и доставляешь в пункт назначения, где сдаёшь по чуть завышенной цене. Но с такими стараются не связываться. На первый взгляд выгода может превысить стандартный тариф в разы. Но изюминка в том, что перевозимый груз не застрахован.

При благоприятном исходе выгодно всем. Отправитель экономит на страховке, получатель на несколько низкой цене, пилот на разнице. Но если груз будет испорчен или потерян, это полностью проблемы перевозчика.

Ну и наконец белые бланки. Тут всё просто и понятно. Стандартная такса. В случае форс-мажора, по независящим от пилота обстоятельствам, есть страховка. Разумеется страховая компания проведёт своё расследование, но если ты чист, то и претензий к тебе нет. Вот эти самые популярные.

Но Василиса нацелилась на зелёные. Достала всю пачку и быстро перебрав десяток листов, удовлетворённо улыбнулась. Я заглянул ей через плечо. Сливочное масло. Не очень удачный выбор. О чём я ей и сказал.

— Лето конечно жаркое, но если не задерживаться на земле, то на нашем потолке будет минус два-три градуса, плюс негерметичная кабина и лёгкий сквознячок. Так что, считай тот же холодильник. А пара часов в кислородной маске, незначительная плата за «софийку» чистого дохода. Это удачный заказ, Федя, верь мне, — хмыкнула она, возвращая остальные бланки обратно.

— Погоди. Так ведь груз нужно доставить в Менск.

— И? — вздёрнула она бровь.

— Но у тебя же ещё два с половиной года…

— А-а, вон ты о чём. Нормально всё у меня с Менском. Это была просто учебная задача. Ладно, пошли оформляться.

— Василиса, если ты всё уже решила сама, зачем мы здесь вдвоём? — не удержался я от вопроса.

— Решил обидеться? — вздёрнула она бровь.

— С какого перепуга, — возразил я. — Просто тащиться с саквояжем сюда, потом на пристань.

— Лень, Федя, это порок. А вообще, ты ведь хочешь быть вольным пилотом?

— Да.

— А заказ хотя бы раз оформлял?

— Хм. Нет.

— Вот и учись тонкостям. А то получится из тебя какой-нибудь неудачник на «Сундуке».

СУ-2, в обиходе «Сундук», самый дешёвый из аэропланов, пригодный для рентабельных грузоперевозок. Но и заработки на нем весьма скромные. Грузоподъёмность всего-то в двадцать восемь пудов. Многие владельцы отказывались от вооружения и штурманов, увеличивая её таким образом до тридцати трёх. А то и до сорока трёх, выбирая короткие маршруты, в пределах ста или двухсот вёрст. Только и в этом случае заработки выходили достаточно скромными.

— Уела. Куда теперь? К диспетчеру?

— Сначала поищи заказ на этот же груз среди жёлтых бланков. У него верхний правый уголок должен быть помечен зелёным.

— Зачем?

— Видишь тут жёлтая метка? Значит заказ двойной и его можно доставить по одному из тарифов.

— А это точно должны делать мы?

— Вообще-то диспетчеры. Но им не разорваться. Поэтому, есть традиция, подчищать хвосты. Опять же, может выйти путаница, и в проигравших получимся уже мы. Диспетчер же только руками разведёт, мол виноват. Может быть его даже оштрафуют.

— Звучит как-то неубедительно

— Есть такое дело. А в реальности им обычно это сходит с рук.

Бланк я нашёл быстро. Это не сложно, при наличии соответствующих отметок. В оформлении договора на доставку груза не было ничего сложного. Вполне стандартная процедура, которая заняла минут пять, не больше.

— Василиса, ты можешь сама управиться с погрузкой? — поинтересовался я, когда мы вышли на широкое каменное крыльцо.

— Оформить заказ я могу и сама. А вот груз принимать уже полагается вдвоём, — возразила она.