Константин Калбанов – Отступник-1 (страница 60)

— Итак, есть два заказа на транспортировку груза. В Кёниксберг и Менск. За какую работу возьмёмся? — спросила Василиса.

— Дополнительные условия? Премиальные? — уточнил я.

— Чистый заказ.

— Менск, — ответил без задержки.

— С чего бы? Ты с тарифами знаком?

— Знаком. У тебя картечницы Грохотова со стандартным боекомплектом?

— Да.

— Восемь пудов от грузоподъёмности долой. Остаётся шестьдесят семь. Тариф рассчитывается по прямой. То есть, шестьсот вёрст. Но лететь придётся над Ливонским и Литовским герцогствами, которые вместе с Эстляндией составляют Ливонскую конфедерацию. У Пскова тёрки только с эстляндцами, но и остальные не больно-то жалуют псковичей. Как следствие высока вероятность, что нас над их территорией принудят к посадке, и в лучшем случае вынесут мозг. В худшем, из пальца высосут настоящую проблему. Так что, остаётся только обходной маршрут через Менское великое княжество и польское Гижицкое. А это тысяча вёрст. Поэтому вместо предполагаемых пятидесяти двух рублей, мы заработаем только тридцать три. При доставке груза в Менск, тридцать девять. Плюс меньший расход ресурса машины. Я считаю, что справился с задачей на отлично, — наигранно подбоченился я, выпятив грудь.

— На неудовлетворительно ты справился, — откинулась на спинку стула Василиса.

— С чего бы это? — не согласился я.

— А с того, что полгода назад меня прихватили в Менском великом княжестве с контрабандой. Суд присудил крупный штраф, и трёхлетний запрет на посадку в землях и водах княжества, под страхом заключения в тюрьму на тот же срок.

— Так не честно. Я ведь этого не знал, — с искренним негодованием возразил я.

— А кто тебе мешал уточнить, нет ли у меня проблем в Менске? — парировала она.

— А я не командир экипажа. Моё дело проложить маршрут, а ты уже принимаешь решение в зависимости от сложившейся обстановки.

— Только если я вдруг решу рискнуть, за решёткой мы окажемся вместе.

— Сдаюсь.

— То-то же. А вообще, молодец. Грамотный подход. Как ты работаешь с картами проверим когда вернёмся в порт, — подытожила она, отстраняясь, чтобы дать возможность половому расставить на столе их заказ.

— Слушай, а ты что же одна летаешь на «Гусе»? — не удержался я от вопроса.

— Нет, конечно. Машу в поруб закатали. Она одного ухаря на тот свет спровадила. Ожидает окончания следствия и суда. Присяжного поверенного я ей нашла. Причём лучшего. Передачи организовала Дальше только вздыхать да охать. Но мы этого не любим. Так что, остаётся работать. А без штурмана это проблематично.

После завтрака вернулись в порт, где задержались ещё на четыре часа. Два из них ушло на то, чтобы закончить обслуживание машин. Оставшееся время Василиса гоняла его в хвост и в гриву заставляя делать различные расчёты, вводя самые разнообразные параметры, вплоть до изменения погодных условий. Причём времени на раскачку не давала. В небе его попросту нет.

— Хм. Ты отличный штурман. По всему видать опыта у тебя ещё не так много. Но скорость реакции и расчётов, а главное их точность, впечатляют. Уверена, что пилотский патент у тебя практически в кармане.

— Я знаю, — а вот не вижу смысла скромничать.

— С картечницей Грохотова знаком?

— Да.

— Учти, я на пиратские требования приводниться, или сесть на палубу дирижабля, отвечаю только огнём.

— Меня это устраивает.

— Четверть от заработка?

— Вполне.

— Тогда подписываем договор, до возвращения в строй Марии?

— Согласен, — по обыкновению пожал я плечами.