Константин Калбанов – Консорт (страница 62)
— И где наша зверюга? — поинтересовался Дымок.
— Не допрыгнули до него, — пожал плечами я, прикидывая расстояние. — Распаковывай шар, отмечу новые точки перемещения. Не расслабляемся, а то торчим тут у всех на виду.
Не прошло и пяти минут, как я взмыл в воздух. Ориентируясь с помощью амулета, определил направление. А вот с расстоянием как-то не получалось. Так ощущение, что до него ещё далеко. Прошёлся по направлению, как по линейке, и опять ничего. Быть может, в том леске, что в сотне вёрст, а может, за обратным скатом вон той возвышенности. Ничего не понятно. Всё же мой «Маяк» далёк от совершенства.
— И что делаем? — когда я спустился, поинтересовался Дымок.
— Собирай шар. Прыгаем, опять взлетаю. И смотрим.
— Стемнеет уж скоро, — заметил молочный брат.
— Хм. Тогда прыгаем и разбиваем лагерь.
Сам я отдыхать не собирался и на следующей стоянке приказал собрать дельтаплан. Сейчас полная луна, в небе ни облачка, мне даже «Кошачий глаз» не понадобится. Как бы не прятались беглецы, я их в любом случае обнаружу.
К слову, обращаться с этим летательным аппаратом получается и у простецов, и у одарённых других стихий. Вот только их полёты иначе как планированием не назвать. Ну, прямо как бумажные самолётики. С теоретической базой у меня полный швах, и инструктор из меня никакой. Сам-то я всё больше по наитию, с помощью стихии воздуха.
Сомнительно, что адепты других стихий управятся с дельтапланом в должной мере, чтобы он реально стал летательным аппаратом. Я пытался создать конструкт, чтобы оснастить его винтом, но опять потерпел фиаско. Так что пилотом может быть только воздушник, без вариантов. А у него с боевыми плетениями полный швах. Тут в идеале нужен водник, который для полётов годится хуже остальных.
Интересно, а дельтаплан потянет двоих? Вроде бы в моём мире летали и по двое. Но это не точно. Вот на параплане летали, но он ведь значительно легче. Опять же, двигателя нет, и если в одиночку ещё получится держаться в воздухе достаточно долго, то при серьёзной загрузке уже как-то сомнительно. А при таких раскладах ценность дельтаплана как боевой единицы стремится к нулю. Остаётся только разведка.
После двухнедельного похода я почувствовал, что в достаточной мере овладел стихией, дабы попробовать кого-нибудь покатать. Но сейчас для этого точно не время и не место. Опять же, куда гнать лошадей, если для меня это ощущение единения с воздухом в новинку и не наработаны навыки полётов. Мало того, вот этот ночной чистой воды авантюра.
Стоп. О своей безопасности думать, конечно, нужно, не вопрос. Только это не повод прятаться от всего, ходить на горшок с охраной и кататься по улицам в танке. Да я сам себе противен буду, если стану шарахаться от всех и вся.
Дельтаплан собрали быстро, благо делали это уже не в первый раз, и наработалась какая-никакая практика. После чего я взгромоздил довольно тяжёлый аппарат себе на плечи. Вот как-то не верится, чтобы в моём мире он столько весил. И это с учётом того, что я использую деревянные шесты, которые упрочил с помощью усиливающего плетения. Местным при желании повторить эту конструкцию придётся брать сталь. Да ещё и додуматься до каркаса из труб. Но и тогда получится слишком тяжело. А при таких раскладах как-то сомнительно, что такую махину сумеет оторвать от земли даже воздушник.
Разбежался, оттолкнулся, и крыло легло на воздушный поток. Осмотрелся, используя стихийное плетение, и потянул к обнаруженной восходящей струе. Меня подхватило, и я начал быстро подниматься, а набрав высоту, развернулся и полетел по направлению «Маяка». Пока двигался вперёд, постепенно снижаясь, выискивал восходящий поток, и обнаружив его, заложил вираж, отклоняясь от курса. Поднялся повыше и вновь начал плавное снижение в направлении зверя.
Мне удавалось выдерживать довольно приличную скорость от пятидесяти до ста двадцати вёрст. Увы, но двигаться равномерно не получалось. Как не выходило и лететь по прямой. Я вынужден был постоянно лавировать в поисках восходящих и попутных потоков. Нужен двигатель. Без него дельтаплан, как и парусник, полностью зависит от стихии.